隋煬帝開鑿大運(yùn)河多長(zhǎng)（隋煬帝開鑿大運(yùn)河）

關(guān)于隋煬帝開鑿大運(yùn)河多長(zhǎng)，隋煬帝開鑿大運(yùn)河這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、我國的大江大河大都是從西往東橫向流動(dòng)的。

2、在現(xiàn)代陸路交通工具還沒有出現(xiàn)的情況下，開辟一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\(yùn)輸，是很必要的。

3、特別是在結(jié)束南北朝分裂局面，隋朝實(shí)現(xiàn)了全國統(tǒng)一之后，更顯得十分必要了。

4、當(dāng)時(shí)，隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻有了很大的發(fā)展。

5、北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。

6、怎樣把這些糧食源源不斷地運(yùn)到北方地區(qū)，這是擺在統(tǒng)治階級(jí)面前必須解決的重大問題。

7、大量的物資要從江淮運(yùn)到長(zhǎng)安，甚至運(yùn)到北方邊疆的軍事重鎮(zhèn)，采取什么運(yùn)輸方式好呢？當(dāng)時(shí)陸上運(yùn)輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運(yùn)輸速度緩慢，運(yùn)輸量又小，費(fèi)用和消耗卻甚大，不能滿足統(tǒng)治階級(jí)的需求。

8、只有利用水道運(yùn)輸，才能完成這項(xiàng)任務(wù)。

9、所以，當(dāng)時(shí)開鑿運(yùn)河是時(shí)代的需要和歷史的必然，不能把隋煬帝楊廣這個(gè)暴君窮奢極欲，愛好游玩，當(dāng)成主要原因。

10、但是，開鑿運(yùn)河的艱巨工程對(duì)勞動(dòng)人民卻是一場(chǎng)災(zāi)難。

11、隋煬帝強(qiáng)征幾百萬民工修筑運(yùn)河，嚴(yán)重地破壞了生產(chǎn)，使成千上萬的民工慘死在運(yùn)河工地上。

12、晚唐文人韓偓〔Wò臥〕寫的《開河記》中描寫了修河民工的悲慘生活。

13、文中寫道，隋煬帝派遣了酷吏麻叔謀主管修河，強(qiáng)制天下15歲以上的丁男都要服役，共征發(fā)了360萬人。

14、同時(shí)又從五家抽一人，或老，或少，或女子，擔(dān)負(fù)供應(yīng)民工的伙食炊事。

15、隋煬帝還派出了五萬名彪形大漢，各執(zhí)刑杖，作為督促民工勞動(dòng)的監(jiān)工。

16、因?yàn)閯趧?dòng)負(fù)擔(dān)很重，監(jiān)工督責(zé)太急，動(dòng)不動(dòng)就用棍棒毒打，所以不到一年，360萬民工死者竟達(dá)250萬人。

17、在我國歷史上，京杭大運(yùn)河的開鑿工程主要經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期：第一個(gè)時(shí)期是東周春秋時(shí)期。

18、位于東南吳國的國王夫差，為了爭(zhēng)霸中原，向北擴(kuò)張勢(shì)力，在公元前486年引長(zhǎng)江水經(jīng)瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。

19、這條聯(lián)系江、淮的運(yùn)河，從瓜洲到末口（今淮安附近），當(dāng)時(shí)稱為邗溝，長(zhǎng)約150公里。

20、這條運(yùn)河就是京杭大運(yùn)河的起源，是大運(yùn)河最早的一段河道。

21、后來，秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。

22、第二個(gè)時(shí)期是隋朝時(shí)期。

23、公元六世紀(jì)末到七世紀(jì)初，大體在邗溝的基礎(chǔ)上拓寬、裁直，形成大運(yùn)河的中段，取名曰山陽瀆。

24、在長(zhǎng)江以南，完成了江南運(yùn)河，這是大運(yùn)河的南段。

25、實(shí)際上，江南運(yùn)河的雛形已經(jīng)存在，并且早就用于漕運(yùn)。

26、“漕”是利用水路運(yùn)送漕米到集中地點(diǎn)的意思。

27、漕運(yùn)是我國歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度，用今天的話來說，就是利用水道（河道或海道）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。

28、我國的封建王朝，向農(nóng)戶征收地租和田賦，在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，采取征收實(shí)物的辦法。

29、這些王朝又大都建都在西北和北方的城市，而附近地區(qū)所產(chǎn)的糧食，不能滿足京城的需要。

30、因此，把其他地區(qū)征收的糧食調(diào)運(yùn)到京城，就成為一項(xiàng)重要的政治措施，為封建統(tǒng)治者所重視。

31、在這種情況下，漕運(yùn)在我國歷史上形成過一套較完整的制度，并有相應(yīng)的一套管理系統(tǒng)。

32、漕運(yùn)用的船，叫做漕船。

33、漕船載運(yùn)的糧、米，叫做漕糧、漕米。

34、駕駛漕船的軍隊(duì)和民工，叫做漕軍、漕丁和漕夫。

35、許多朝代都設(shè)專管漕運(yùn)的官員。

36、遠(yuǎn)在秦漢時(shí)代，我國史書就已經(jīng)有了關(guān)于漕運(yùn)的記載，到了隋朝，漕運(yùn)更有了進(jìn)一步的發(fā)展。

37、公元605年，隋煬帝楊廣下令開鑿一條貫通南北的大運(yùn)河。

38、這時(shí)主要是開鑿?fù)?jì)渠和永濟(jì)渠。

39、黃河南岸的通濟(jì)渠工程，是在洛陽附近引黃河的水，行向東南，進(jìn)入汴水（今已湮塞），溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。

40、通濟(jì)渠又叫御河，是黃河、汴水和淮河三條河流水路溝通的開始。

41、隋朝的都城是長(zhǎng)安，所以當(dāng)時(shí)的主要漕運(yùn)路線是：沿江南運(yùn)河到京口（今鎮(zhèn)江）渡長(zhǎng)江，再順山陽瀆北上，進(jìn)而轉(zhuǎn)入通濟(jì)渠，逆黃河、渭河向上，最后抵達(dá)長(zhǎng)安。

42、黃河以北開鑿的永濟(jì)渠，是利用沁水、淇水、衛(wèi)河等河為水源，引水通航，在天津西北利用蘆溝（永定河），直達(dá)涿郡（今北京）的運(yùn)河。

43、下面我們具體介紹一下隋朝修筑大運(yùn)河的幾項(xiàng)重要工程：一是開鑿東通黃河的廣通渠。

44、隋朝開始修建的一條重要的運(yùn)河是從長(zhǎng)安東通黃河的廣通渠。

45、隋初以長(zhǎng)安為都。

46、從長(zhǎng)安東到黃河，西漢時(shí)有兩條水道，一條是自然河道渭水，另一條是漢朝修建的人工河道漕渠。

47、渭水流淺沙深，河道彎曲，不便航行。

48、由于東漢遷都洛陽，漕渠失修，早已湮廢。

49、隋朝只有從頭開鑿新渠。

50、開皇元年（公元581年）隋文帝即命大將郭衍為開漕渠大監(jiān)，負(fù)責(zé)改善長(zhǎng)安、黃河間的水運(yùn)。

51、但建成的富民渠仍難滿足東糧西運(yùn)的需要，三年后又不得不再一次動(dòng)工改建。

52、這次改建，要求將渠道鑿得又深又寬，可以通航“方舟巨舫”。

53、改建工作由杰出的工程專家宇文愷主持。

54、在水工們的努力下，工程進(jìn)展順利，當(dāng)年竣工。

55、新渠仍以渭水為主要水源，自大興城（今西安市）至潼關(guān)長(zhǎng)達(dá)300余里，命名為廣通渠。

56、新渠的運(yùn)輸量大大超過舊渠，除能滿足關(guān)中用糧外，還有很大富余。

57、二是整治南通江淮的御河。

58、隋煬帝即位后，政治中心由長(zhǎng)安東移洛陽，很需要改善黃河、淮河、長(zhǎng)江間的水上交通，以便南糧北運(yùn)和加強(qiáng)對(duì)東南地區(qū)的控制。

59、大業(yè)元年（公元605年），命宇文愷負(fù)責(zé)營建東京洛陽，每月役丁200萬人。

60、同時(shí)，又令尚書右丞皇甫議，“發(fā)河南淮北諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠”（《通鑒·隋紀(jì)四》）。

61、此外，還征調(diào)淮南民工10多萬，擴(kuò)建山陽瀆。

62、工程規(guī)模之大，范圍之廣，都是前所未有的。

63、通濟(jì)渠可分東西兩段。

64、西段在東漢陽渠的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而成，西起洛陽西面，以洛水及其支流谷水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。

65、東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚〔zhǔ煮〕，以黃河水為水源，經(jīng)今開封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣，再東南，穿過今安徽宿縣、靈壁、泗縣，以及江蘇的泗洪縣，至盱眙〔xūyī虛移〕縣注入淮水。

66、兩段全長(zhǎng)近2000里。

67、山陽瀆北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚(yáng)州市）西南接長(zhǎng)江。

68、兩渠都是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)開鑿的，并且兩旁種植柳樹，修筑御道，沿途還建離宮40多座。

69、由于龍舟船體龐大，御河必須鑿得很深，否則就無法通航。

70、通濟(jì)渠與山陽瀆的修建與整治是齊頭并進(jìn)的，施工時(shí)雖然也充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因?yàn)樗鼈冇薪y(tǒng)一的寬度和深度，因此，主要還要依靠人工開鑿，工程浩大而艱巨。

71、可是歷時(shí)很短，從三月動(dòng)工，到八月就全部完成了。

72、隋煬帝立刻從洛陽登上龍舟，帶著后妃、王公、百官，乘坐幾千艘舳艫〔zhúlú竹爐〕，南巡江都。

73、這是中外工程史上的奇跡。

74、當(dāng)然，代價(jià)是極其高昂的。

75、在鑿渠和造船過程中，“役丁死者什四五”。

76、三是修建北通涿郡的永濟(jì)渠。

77、在完成通濟(jì)渠、山陽瀆之后，隋煬帝決定在黃河以北再開一條運(yùn)河，即永濟(jì)渠。

78、大業(yè)四年（公元608年），“詔發(fā)河北諸郡男女百余萬，開永濟(jì)渠，引沁水南達(dá)于河，北通涿郡”（《隋書·煬帝紀(jì)》上）。

79、永濟(jì)渠也可分為兩段：南段自沁河口向北，經(jīng)今新鄉(xiāng)、汲縣、滑縣、內(nèi)黃（以上屬河南省）、魏縣、大名、館陶、臨西、清河（以上屬河北）、武城、德州（以上屬山東）、吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣（以上屬河北），抵今天津市；北段自今天津折向西北，經(jīng)天津的武清、河北的安次、到達(dá)涿郡（今北京市境）。

80、南北兩段都是當(dāng)年完成。

81、永濟(jì)渠與通濟(jì)渠一樣，也是一條又寬又深的運(yùn)河，據(jù)載全長(zhǎng)1900多里。

82、深度多少，雖不見文字，但大體上說，與通濟(jì)渠相當(dāng)，因?yàn)樗彩且粭l可通龍舟的運(yùn)河。

83、大業(yè)七年（公元611年），煬帝自江都乘龍舟沿運(yùn)河北上，帶著船隊(duì)和人馬，水陸兼程，最后抵達(dá)涿郡。

84、全程4000多里，僅用了50多天，足見其通航能力之大。

85、四是疏?？v貫太湖平原的江南河。

86、太湖平原修建運(yùn)河的歷史非常悠久。

87、春秋時(shí)的吳國，即以都城吳（蘇州市）為中心，鑿了許多條運(yùn)河，其中一條向北通向長(zhǎng)江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。

88、這條河在秦漢、三國、兩晉、南北朝時(shí)，進(jìn)行過多次整治，到了隋煬帝時(shí)又下令作進(jìn)一步疏浚。

89、《資治通鑒》卷一八一記載：“大業(yè)六年冬十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會(huì)稽。

90、”會(huì)稽山在今浙江省紹興市東南，相傳夏禹曾大會(huì)諸侯于會(huì)稽，秦始皇也曾登此山以望東海。

91、隋煬帝好大喜功，大概也要到會(huì)稽山，效仿夏禹、秦皇的故事。

92、廣通渠、通濟(jì)渠、山陽瀆（隋煬帝把后兩者合稱御河）、永濟(jì)渠和江南河等渠道，雖然不是同時(shí)開鑿而成，可以算作各自獨(dú)立的運(yùn)輸渠道。

93、但是由于這些渠道都以政治中心長(zhǎng)安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時(shí)，它們的規(guī)格又基本一致，都要求可以通航方舟或龍舟，而且互相連接，所以又是一條大運(yùn)河。

94、這條從長(zhǎng)安、洛陽向東南通到余杭、向東北通到涿郡的大運(yùn)河，是古今中外最長(zhǎng)的運(yùn)河。

95、由于它貫穿了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河水系，對(duì)加強(qiáng)國家的統(tǒng)一，促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，都是很有價(jià)值的。

96、在以上這些渠道中，通濟(jì)渠和永濟(jì)渠是這條南北大運(yùn)河中最長(zhǎng)最重要的兩段，它們以洛陽為起點(diǎn)，成扇形向東南和東北張開。

97、洛陽位于中原大平原的西緣，海拔較高，運(yùn)河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點(diǎn)，開鑿時(shí)既可以節(jié)省人力和物力，航行時(shí)又便于船只順利通過。

98、特別是這兩段運(yùn)河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。

99、這兩條如此之長(zhǎng)的渠道，能這樣好地利用自然條件，證明當(dāng)時(shí)水利科學(xué)技術(shù)已有很高的水平。

100、開鑿這兩條最長(zhǎng)的渠道，前后用了六年的時(shí)間。

101、這樣就完成了大運(yùn)河的全部工程。

102、隋朝的大運(yùn)河，史稱南北大運(yùn)河。

103、它貫穿河北、河南、江蘇和浙江等省。

104、運(yùn)河水面寬30—70米，長(zhǎng)約2700多公里，是世界上最偉大的工程之一。

105、第三個(gè)時(shí)期是元朝時(shí)期。

106、元朝定都大都（今北京）后，要從江浙一帶運(yùn)糧到大都。

107、但隋朝的大運(yùn)河，在海河和淮河中間的一段，是以洛陽為中心向東北和東南伸展的。

108、為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟(jì)州、會(huì)通、通惠等河，明、清兩代，又對(duì)大運(yùn)河中的許多河段進(jìn)行了改造。

109、下面具體介紹一下元朝開鑿運(yùn)河的幾項(xiàng)重大工程：一是開鑿濟(jì)州河和會(huì)通河。

110、從元朝都城大都（今北京市）到東南產(chǎn)糧區(qū)，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之間、臨清和濟(jì)州之間沒有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來根本沒有河道。

111、因此，南北水道貫通的關(guān)鍵就是在這兩個(gè)區(qū)間修建新的人工河道。

112、在臨清和濟(jì)州之間的運(yùn)河，元朝分兩期修建，先開濟(jì)州河，再開會(huì)通河。

113、濟(jì)州河南起濟(jì)州（今濟(jì)寧市）南面的魯橋鎮(zhèn)，北到須城（在今東平縣）的安山，長(zhǎng)150里。

114、人們利用了有利的自然條件，以汶水和泗水為水源，修建閘壩，開鑿渠道，以通漕運(yùn)。

115、會(huì)通河南起須城的安山，接濟(jì)州河，鑿渠向北，經(jīng)聊城，到臨清接衛(wèi)河，長(zhǎng)250里。

116、它同濟(jì)州河一樣，在河上也建立了許多閘壩。

117、這兩段運(yùn)河鑿成后，南方的糧船可以經(jīng)此取道衛(wèi)河、白河，到達(dá)通州。

118、二是開鑿壩河和通惠河。

119、由于舊有的河道通航能力很小，元朝很需要在大都與通州之間修建一條運(yùn)輸能力較大的運(yùn)河，以便把由海運(yùn)、河運(yùn)集中到通州的糧食，轉(zhuǎn)運(yùn)到大都。

120、于是相繼開鑿了壩河和通惠河。

121、首先興建的壩河，西起大都光熙門（今北京東直門北面，當(dāng)年這里是主要糧倉所在地），向東到通州城北，接溫榆河。

122、這條水道長(zhǎng)約20多公里，地勢(shì)西高東低，差距20米左右，河道的比降較大。

123、為了便于保存河水，利于糧船通航，河道上建有七座閘壩，因而這條運(yùn)河被稱為壩河。

124、后來因壩河水源不足，水道不暢，元朝又開鑿了通惠河。

125、負(fù)責(zé)水利的工程技術(shù)專家郭守敬，先千方百計(jì)開辟水源，并引水到積水潭集蓄起來，然后從積水潭向東開鑿?fù)ê胶佣?，?jīng)皇城東側(cè)南流，東南去文明門（今北京崇文門北），東至通州接白河。

126、這條新的人工河道，被忽必烈命名為通惠河。

127、通惠河建成后，積水潭成了繁華的碼頭，“舳艫蔽水”，熱鬧非常。

128、元朝開鑿運(yùn)河的幾項(xiàng)重大工程完成后，便形成了今天的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)1700多公里。

129、京杭大運(yùn)河利用了隋朝的南北大運(yùn)河不少河段，如果從北京到杭州走運(yùn)河水道，前者比后者縮短了900多公里的航程。

130、目前國外著名的大運(yùn)河有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、前蘇聯(lián)土庫曼運(yùn)河等。

131、這些運(yùn)河的長(zhǎng)度不但都比我國的大運(yùn)河短得多，而且也都比隋朝開鑿南北大運(yùn)河的時(shí)間晚1000多年。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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